<\/p>\n
(English version available here.<\/a>) <\/em><\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n La guerre au Moyen-Orient, d\u00e9clench\u00e9e par une attaque<\/a> contre l\u2019Iran men\u00e9e par les \u00c9tats-Unis et Isra\u00ebl, a relanc\u00e9 les d\u00e9bats au Canada sur les exportations de p\u00e9trole, les r\u00e9serves strat\u00e9giques mondiales et les impacts potentiels sur notre secteur \u00e9nerg\u00e9tique.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Le co\u00fbt humain devrait toujours \u00eatre la premi\u00e8re consid\u00e9ration en temps de guerre, mais les r\u00e9percussions de ce conflit sur l\u2019approvisionnement en p\u00e9trole ne peuvent \u00eatre ignor\u00e9es. Certains y voient une occasion de d\u00e9velopper l\u2019industrie canadienne, mais ils confondent un choc temporaire des prix avec un signal durable du march\u00e9. En r\u00e9alit\u00e9, la guerre met en lumi\u00e8re la vuln\u00e9rabilit\u00e9 du secteur p\u00e9trolier canadien aux risques mondiaux ainsi que les dangers de fonder notre avenir \u00e9conomique sur les perspectives \u00e0 long terme de cette industrie.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Les n\u00e9gociations en cours entre le Canada, l\u2019Alberta et les producteurs de sables bitumineux portent sur des enjeux majeurs en mati\u00e8re de politiques \u00e9nerg\u00e9tique et climatique. Certains se servent des conflits en Ukraine, au Venezuela et au Moyen-Orient pour faire valoir leurs int\u00e9r\u00eats dans ces discussions.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Tel qu\u2019anticip\u00e9, ce conflit a provoqu\u00e9 une flamb\u00e9e<\/a> des prix du baril de p\u00e9trole, bien au-del\u00e0 des 100 dollars US. La fermeture<\/a> du d\u00e9troit d\u2019Ormuz a restreint l\u2019offre \u00e0 court terme, ce qui a fait grimper les prix \u00e0 la pompe.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n D\u2019ailleurs, il y a quatre ans, nous avons \u00e9galement assist\u00e9 \u00e0 une hausse des prix lorsque la Russie, grand producteur de p\u00e9trole et de gaz, a envahi l\u2019Ukraine. <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Les hausses de prix li\u00e9es \u00e0 la guerre sont une manne pour les producteurs, les entreprises canadiennes ainsi que pour les gouvernements, dont celui de l\u2019Alberta, qui per\u00e7oivent des redevances. Ces flamb\u00e9es de prix ont g\u00e9n\u00e9ralement une dur\u00e9e limit\u00e9e, puisqu\u2019ils se stabilisent au fur et \u00e0 mesure que les acteurs du march\u00e9 trouvent des solutions de rechange. Parmi les options possibles, on peut citer l\u2019augmentation de la production par d\u2019autres fournisseurs, la r\u00e9organisation des itin\u00e9raires de transport, le recours des gouvernements \u00e0 leurs r\u00e9serves p\u00e9troli\u00e8res ou, dans le cas de la Russie, le contournement des sanctions.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Les chocs p\u00e9troliers n\u2019agissent pas seulement \u00e0 la hausse : leurs effets se font aussi sentir lorsque les prix reculent.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n En 2014, un effondrement<\/a> des prix, provoqu\u00e9 par une conjoncture de facteurs, a men\u00e9 \u00e0 la restructuration de l\u2019industrie des sables bitumineux de l\u2019Alberta. La consommation mondiale de p\u00e9trole n\u2019avait pas diminu\u00e9 et la demande augmentait r\u00e9guli\u00e8rement. Or, la croissance \u00e9conomique de la Chine s\u2019\u00e9tait av\u00e9r\u00e9e plus lente que pr\u00e9vu. Au lieu de r\u00e9duire la production pour maintenir les prix \u00e0 un niveau \u00e9lev\u00e9, l\u2019Organisation des pays exportateurs de p\u00e9trole (OPEP) a d\u00e9cid\u00e9 de maintenir le cap et de se battre pour conserver ses parts de march\u00e9. Une grande partie de la nouvelle production am\u00e9ricaine avait alors \u00e9t\u00e9 mise sur le march\u00e9 tr\u00e8s rapidement en guise de solution.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Le baril de Western Canadian Select<\/a> (WCS), l\u2019indice de r\u00e9f\u00e9rence du p\u00e9trole brut lourd au Canada, a perdu 80 % de sa valeur en moins de deux ans. Cela a entra\u00een\u00e9 une r\u00e9cession en Alberta et un d\u00e9ficit provincial colossal. L\u2019industrie en a tir\u00e9 une le\u00e7on importante sur la volatilit\u00e9 des march\u00e9s p\u00e9troliers, m\u00eame si on ne peut pas en dire autant des gouvernements albertains qui se sont succ\u00e9d\u00e9 par la suite.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Depuis, les producteurs de sables bitumineux se prot\u00e8gent contre de futurs effondrements des prix en r\u00e9duisant leurs co\u00fbts (licenciements, automatisation de proc\u00e9d\u00e9s, fusions d\u2019entreprises pour r\u00e9aliser des \u00e9conomies d\u2019\u00e9chelle). Le nombre d\u2019emplois dans le secteur p\u00e9trolier et gazier pour chaque millier de barils produits par jour est pass\u00e9 de 38 en 2012 \u00e0 22 en 2023. Cela repr\u00e9sente une baisse de 42 %, alors m\u00eame que la production a augment\u00e9 de 47 % au cours de la m\u00eame p\u00e9riode.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n La crise de 2014 a boulevers\u00e9 la mani\u00e8re dont les producteurs de sables bitumineux g\u00e8rent le risque de leurs investissements en capital. Elles ont brusquement cess\u00e9 d\u2019investir dans de nouveaux m\u00e9gaprojets destin\u00e9s \u00e0 accro\u00eetre la production p\u00e9troli\u00e8re, au d\u00e9triment de la cr\u00e9ation de nombreux emplois dans les secteurs de la construction et de l\u2019ing\u00e9nierie. Bien que des installations enti\u00e8rement nouvelles, appel\u00e9es projets greenfield<\/em>, aient re\u00e7u l\u2019autorisation r\u00e9glementaire, aucun projet n\u2019a vu le jour depuis des ann\u00e9es. L\u2019Alberta Energy Regulator pr\u00e9voit<\/a> que, de 2025 \u00e0 2030, les investissements dans les sables bitumineux repr\u00e9senteront environ 45 % du sommet atteint en 2014.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Au-del\u00e0 des grands titres sur les bouleversements g\u00e9opolitiques, des tendances de fond se dessinent dans la consommation mondiale d\u2019\u00e9nergie. Celles-ci devraient nourrir la r\u00e9flexion des investisseurs du secteur p\u00e9trolier en Alberta, notamment quant \u00e0 l\u2019opportunit\u00e9 de s\u2019engager dans un projet de nouvel ol\u00e9oduc vers la c\u00f4te ouest.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Les projections publi\u00e9es en 2025 par deux grandes multinationales, BP et Shell, examinent l\u2019\u00e9volution pr\u00e9vue du march\u00e9 mondial de l\u2019\u00e9nergie.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Le mod\u00e8le de BP estime que, malgr\u00e9 la forte demande chinoise des dix derni\u00e8res ann\u00e9es, la croissance mondiale de la consommation de p\u00e9trole atteindra un sommet de 103,4 millions de barils par jour en 2030. La consommation sera l\u00e9g\u00e8rement inf\u00e9rieure d\u2019ici 2035, puis diminuera consid\u00e9rablement pour passer sous la barre des 85 millions de barils par jour en 2050.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Shell a publi\u00e9 trois sc\u00e9narios diff\u00e9rents : l\u2019un est ax\u00e9 sur la r\u00e9duction des \u00e9missions de carbone. Un autre privil\u00e9gie l\u2019isolationnisme et les pr\u00e9occupations li\u00e9es \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique. Le troisi\u00e8me met en jeu l\u2019intelligence artificielle (IA) et l\u2019informatique quantique, qui entra\u00eenent des besoins extr\u00eames en production d\u2019\u00e9lectricit\u00e9. Dans les trois cas, les v\u00e9hicules \u00e9lectriques (VE) constituent la principale raison pour laquelle la demande mondiale de p\u00e9trole atteint un pic au cours des prochaines ann\u00e9es, tandis qu\u2019une offre croissante de carburants \u00e0 faibles \u00e9missions de carbone contribue au d\u00e9clin qui s\u2019ensuit.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Selon les estimations de l\u2019Economist Intelligence Unit<\/a>, les ventes de v\u00e9hicules \u00e9lectriques en Chine devraient atteindre 13,8 millions d\u2019unit\u00e9s en 2025, soit plus de 37\u2009000 v\u00e9hicules par jour. Selon BP et Shell, cela entra\u00eene un d\u00e9ficit permanent et croissant de la demande mondiale de p\u00e9trole, notamment en raison des exportations importantes de voitures \u00e9lectriques par la Chine.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Peu importe les soubresauts \u00e0 court terme, on peut s\u2019attendre \u00e0 une pression \u00e0 la baisse sur le prix du p\u00e9trole. Au d\u00e9but du mois, le gouvernement chinois a publi\u00e9 son dernier plan quinquennal.<\/a> Il pr\u00e9voit l\u2019atteinte d\u2019un sommet de consommation de p\u00e9trole entre 2026 et 2030 suivie d\u2019une r\u00e9duction de la d\u00e9pendance de la Chine au p\u00e9trole gr\u00e2ce au recours accru aux \u00e9nergies vertes.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n La strat\u00e9gie de la Chine repose sur des consid\u00e9rations \u00e9conomiques et g\u00e9opolitiques. Pour assurer les d\u00e9placements de la population (1,4 milliard de personnes), le gouvernement chinois mise sur les v\u00e9hicules \u00e9lectriques, \u00e0 majorit\u00e9 aliment\u00e9e par l\u2019\u00e9nergie \u00e9olienne et solaire produite localement, et ce, \u00e0 faible co\u00fbt.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n La Chine n\u2019est pas la seule \u00e0 vouloir r\u00e9duire sa d\u00e9pendance vis-\u00e0-vis des march\u00e9s \u00e9nerg\u00e9tiques mondiaux. Les gouvernements europ\u00e9ens se sont empress\u00e9s de trouver d\u2019autres sources d\u2019approvisionnement en gaz naturel apr\u00e8s l\u2019invasion de l\u2019Ukraine par la Russie. Quatre ans plus tard, l\u2019Europe a m\u00eame fait le choix de miser davantage sur une transition durable vers les \u00e9nergies renouvelables plut\u00f4t que de voir celles-ci comme une solution temporaire.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\nFlamb\u00e9es de prix temporaires, volatilit\u00e9 permanente<\/h2>\n
Un sommet de la demande mondiale en 2030?<\/h2>\n
Pression \u00e0 la baisse sur les prix <\/h2>\n