{"id":295965,"date":"2025-09-17T06:25:00","date_gmt":"2025-09-17T10:25:00","guid":{"rendered":"https:\/\/policyoptions.irpp.org\/?post_type=issues&p=295965"},"modified":"2025-09-17T11:39:10","modified_gmt":"2025-09-17T15:39:10","slug":"decarboner-le-quebec-lefficacite-energetique-dabord","status":"publish","type":"issues","link":"https:\/\/policyoptions.irpp.org\/fr\/2025\/09\/decarboner-le-quebec-lefficacite-energetique-dabord\/","title":{"rendered":"D\u00e9carboner le Qu\u00e9bec : l’efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique d’abord"},"content":{"rendered":"\n

Cet article est le premier d\u2019une s\u00e9rie en deux volets sur l\u2019efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique, un levier essentiel pour atteindre les objectifs climatiques du Qu\u00e9bec. Le second texte <\/a>pr\u00e9sente les outils concrets n\u00e9cessaires pour y parvenir.<\/em><\/p>\n\n\n\n

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L\u2019\u00e9lectrification du mode de vie des Qu\u00e9b\u00e9cois exercera d\u2019importantes pressions sur le r\u00e9seau \u00e9lectrique d\u2019ici 2050. Et, contrairement \u00e0 ce que bien des gens croient, la d\u00e9carbonation des m\u00e9nages, des entreprises et des institutions exigera trois fois plus d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 que la venue d\u2019entreprises qui cherchent \u00e0 verdir leur activit\u00e9 en s\u2019\u00e9tablissant au Qu\u00e9bec. Ces pressions proviendront surtout de l\u2019\u00e9lectrification des b\u00e2timents.<\/p>\n\n\n\n

\u00c0 l\u2019Institut du Qu\u00e9bec (IDQ), nous avons r\u00e9alis\u00e9 une \u00e9tude<\/a> estimant l\u2019impact des ambitions environnementales du Qu\u00e9bec gr\u00e2ce \u00e0 un simulateur d\u00e9velopp\u00e9 par la Chaire de gestion du secteur de l\u2019\u00e9nergie de HEC Montr\u00e9al.<\/p>\n\n\n\n

Concr\u00e8tement, nous avons test\u00e9 deux sc\u00e9narios possibles pour voir comment la demande d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 pourrait \u00e9voluer dans les secteurs du b\u00e2timent et du transport. Le premier sc\u00e9nario correspond aux cibles du Plan pour une \u00e9conomie verte 2030<\/a>, et le second vise l\u2019atteinte de la carboneutralit\u00e9 en 2050. Dans les deux cas, nous avons compar\u00e9 la hausse de la demande par rapport \u00e0 2021, en portant une attention particuli\u00e8re aux pointes hivernales, qui repr\u00e9sentent le v\u00e9ritable d\u00e9fi pour le r\u00e9seau.<\/p>\n\n\n\n

Un r\u00e9seau sous pression<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Au Qu\u00e9bec, la notion de raret\u00e9 relative de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 est encore nouvelle dans les esprits. Depuis deux g\u00e9n\u00e9rations, son histoire \u00e9nerg\u00e9tique a \u00e9t\u00e9 celle d\u2019un surplus de production, cr\u00e9ant une perception d\u2019abondance. Or, la situation a chang\u00e9 : tant en \u00e9nergie qu\u2019en puissance, les infrastructures actuelles ne suffiront bient\u00f4t plus \u00e0 combler une demande propuls\u00e9e par la nouvelle phase d\u2019\u00e9lectrification.<\/p>\n\n\n\n

Hydro-Qu\u00e9bec, face \u00e0 ce changement de paradigme, a formul\u00e9 un plan d\u2019action \u00e0 l\u2019horizon de 2035. Et du c\u00f4t\u00e9 gouvernemental, le r\u00e9examen de la fili\u00e8re de production de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 a men\u00e9 \u00e0 la cr\u00e9ation d\u2019une Loi assurant la gouvernance responsable des ressources \u00e9nerg\u00e9tiques et modifiant diverses dispositions l\u00e9gislatives.<\/a><\/p>\n\n\n\n

Le Plan d\u2019action 2035<\/a> annonce qu\u2019Hydro-Qu\u00e9bec aura besoin d\u2019ajouter 60 t\u00e9rawattheures (TWh) \u00e0 son parc de production. Selon notre analyse des donn\u00e9es, seul le quart de cette augmentation, soit 15 TWh, servira \u00e0 nourrir une nouvelle demande issue de la croissance \u00e9conomique. Le reste, 45 TWh, correspond aux besoins pour d\u00e9carboner l\u2019\u00e9conomie conform\u00e9ment aux cibles climatiques.<\/p>\n\n\n\n

D\u00e9carbonation et r\u00e9partition de la demande<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Si l\u2019on d\u00e9compose cette demande additionnelle visant \u00e0 r\u00e9duire la d\u00e9pendance aux \u00e9nergies fossiles, un peu moins de la moiti\u00e9 (21 TWh) servira \u00e0 \u00e9lectrifier les proc\u00e9d\u00e9s industriels. Mais plus de la moiti\u00e9 (24 TWh) sera consacr\u00e9e \u00e0 l\u2019\u00e9lectrification des transports et, surtout, au chauffage des b\u00e2timents.<\/p>\n\n\n\n

Ce point est crucial : encore aujourd\u2019hui, pr\u00e8s de la moiti\u00e9 (45 %) de l\u2019\u00e9nergie consomm\u00e9e pour le chauffage des b\u00e2timents r\u00e9sidentiels et commerciaux au Qu\u00e9bec provient de sources \u00e9mettrices de CO2<\/sub>.<\/p>\n\n\n\n

Pour mieux cerner o\u00f9 concentrer les efforts d\u2019efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique, les simulations de l\u2019IDQ distinguent nettement l\u2019impact de l\u2019\u00e9lectrification des transports de celui des b\u00e2timents.<\/p>\n\n\n