{"id":271577,"date":"2024-11-07T11:30:53","date_gmt":"2024-11-07T16:30:53","guid":{"rendered":"https:\/\/policyoptions.irpp.org\/issues\/ford-401-tunnel-legault-3e-lien\/"},"modified":"2025-10-08T00:10:28","modified_gmt":"2025-10-08T04:10:28","slug":"ford-401-tunnel-legault-3e-lien","status":"publish","type":"issues","link":"https:\/\/policyoptions.irpp.org\/fr\/2024\/11\/ford-401-tunnel-legault-3e-lien\/","title":{"rendered":"La vision en tunnel de Doug Ford et Fran\u00e7ois Legault"},"content":{"rendered":"

(English version available here<\/a>)<\/em><\/p>\n

Que faire lorsqu\u2019une autoroute large de 22\u00a0voies ne suffit plus \u00e0 absorber les 400\u2009000\u00a0v\u00e9hicules par jour qui s\u2019y engouffrent? Une personne sens\u00e9e pourrait conclure qu\u2019il est peut-\u00eatre temps d\u2019offrir des options pour le transport collectif. Doug Ford, le premier ministre de l\u2019Ontario, a plut\u00f4t d\u00e9cid\u00e9 de construire une seconde autoroute, souterraine<\/a>, sous l\u2019autoroute d\u00e9bord\u00e9e.<\/p>\n

Juste une voie de plus. Encore une derni\u00e8re petite voie de plus et le trafic sera r\u00e9gl\u00e9 pour toujours.<\/p>\n

L\u2019autoroute\u00a0401 \u00e0 Toronto est la plus achaland\u00e9e d\u2019Am\u00e9rique du Nord<\/a>. Seule porte d\u2019entr\u00e9e de la Ville Reine, s\u2019engager dans ses 18 voies de circulation donne l\u2019impression de d\u00e9valer le Saint-Laurent qui se serait transform\u00e9 en une coul\u00e9e de bitume de 300 pieds de large. Malgr\u00e9 son \u00e9tendue, il y r\u00e8gne un emb\u00e2cle quasi permanent.<\/p>\n

\"\"<\/a>
L\u2019heure de pointe du matin sur l\u2019autoroute 401, \u00e0 Toronto. ISTOCK\/Yelena Rodriguez Mena.<\/figcaption><\/figure>\n

Le plus long tunnel autoroutier du monde se trouve en Norv\u00e8ge et fait 24,5\u00a0kilom\u00e8tres de longueur. Construit entre 1995 et 2000, il a co\u00fbt\u00e9 930\u00a0millions de couronnes<\/a>, soit environ 120\u00a0millions\u00a0$.<\/p>\n

Visionnaire pharaonique, Doug Ford ne veut pas battre le record par quelques encablures. Il veut le battre du double. Du double.<\/p>\n

Ford veut une autoroute souterraine de 50\u00a0km de long en dessous de l\u2019autoroute la plus achaland\u00e9e en Am\u00e9rique du Nord. Cinquante kilom\u00e8tres. C\u2019est l\u2019\u00e9quivalent du tunnel Louis-H.-Lafontaine\u2026 s\u2019il continuait jusqu\u2019\u00e0 Saint-J\u00e9r\u00f4me.<\/p>\n

Virginia Greiman, une experte internationale en m\u00e9gaprojets<\/a> qui a agi \u00e0 titre de conseill\u00e8re en gestion de risque sur le \u00ab\u2009Big Dig\u2009\u00bb de Boston, un projet qui s’est \u00e9chelonn\u00e9 de 1982 \u00e0 2007<\/a>, a qualifi\u00e9 le chantier de l\u2019autoroute souterraine bostonnaise de\u00a0\u00ab\u2009plus vaste, plus complexe et plus difficile sur le plan technique de l\u2019histoire des \u00c9tats-Unis\u2009\u00bb<\/a>.<\/p>\n

Le tunnel envisag\u00e9 \u00e0 Toronto sous l\u2019autoroute\u00a0401 serait quatre fois plus long.<\/p>\n

Mais aucun souci pour les contribuables ontariens. Doug Ford assure que \u00e7a ne co\u00fbtera pas trop cher puisque \u00ab\u2009on est des experts dans la construction de tunnels\u2009\u00bb<\/a>.<\/p>\n

D\u2019ici \u00e0 ce qu\u2019on puisse emprunter l\u2019autoroute sous l\u2019autoroute, qu\u2019a M.\u00a0Ford en banque pour all\u00e9ger la congestion \u00e0 Toronto? Le projet de Loi de 2024 sur le d\u00e9sengorgement du r\u00e9seau routier et le gain de temps<\/em><\/a>, dont on ne peut qu\u2019admirer le titre propre \u00e0 \u00eatre \u00e9tamp\u00e9 sur des lutrins en conf\u00e9rence de presse, servira-t-il \u00e0 enfin ouvrir les 18\u00a0stations de la nouvelle ligne de train qui sont toutes enfin pr\u00eates<\/a>, mais myst\u00e9rieusement pas encore en fonction<\/a>? Ou, encore, \u00e0 acc\u00e9l\u00e9rer l\u2019entretien des rails du m\u00e9tro, dont le piteux \u00e9tat oblige les trains \u00e0 rouler \u00e0 15\u00a0km\/h<\/a> sur une bonne partie du r\u00e9seau?<\/p>\n

Bien s\u00fbr que non. La solution \u00e0 la congestion automobile, c\u2019est d\u2019enlever des options aux gens et de les forcer \u00e0 prendre leur voiture. Le ministre des Transports Prabmeet Singh Sarkaria a expliqu\u00e9 qu\u2019en fait, la congestion vient de \u00ab\u2009l\u2019explosion du nombre de pistes cyclables\u2009\u00bb<\/a>. Qui l\u2019e\u00fbt cru.<\/p>\n

En cons\u00e9quence, les municipalit\u00e9s ontariennes devront bient\u00f4t recevoir l\u2019autorisation du gouvernement provincial avant de remplacer une voie de circulation automobile par une piste cyclable. \u00c0 ceux qui crient au moratoire d\u00e9guis\u00e9, le ministre vous rassure\u00a0: \u00ab\u2009les municipalit\u00e9s sont encore libres d\u2019installer des pistes cyclables tant qu\u2019elles ne r\u00e9duisent pas la circulation\u2009\u00bb<\/a>. On suppose qu\u2019il s\u2019agira de les installer sur le trottoir. Ou de construire des tunnels pour les v\u00e9los. Pourquoi pas, vu qu\u2019on est des experts en tunnel.<\/p>\n

Des gens tr\u00e8s s\u00e9rieux<\/strong><\/h3>\n

Les politiciens comme M.\u00a0Ford et son \u00e9quipe sont des gens tr\u00e8s s\u00e9rieux, ne vous d\u00e9plaise. On en veut pour preuve que leur id\u00e9e de tunnel a \u00e9t\u00e9 applaudie par d\u2019autres gens s\u00e9rieux \u00e0 la Chambre de commerce de Toronto<\/a>.<\/p>\n

Vous savez qui sont aussi des gens s\u00e9rieux? Les ing\u00e9nieurs qui rappellent qu\u2019un chantier comme le tunnel sous la 401 serait d\u2019une complexit\u00e9 inou\u00efe, ne serait-ce qu\u2019en raison des sorties de ventilation n\u00e9cessaires qui devraient magiquement se frayer un chemin autour de la chauss\u00e9e de l\u2019autoroute au-dessus d\u2019elle. R\u00e9ponse de Doug Ford\u00a0: peu importent les r\u00e9sultats de l\u2019\u00e9tude de faisabilit\u00e9 que son gouvernement a command\u00e9e, il n\u2019acceptera pas de se faire dire non<\/a>.<\/p>\n

D\u2019autres exemples de gens s\u00e9rieux? Les chercheurs qui font et refont les calculs<\/a> de toutes les mani\u00e8res imaginables pour rappeler aux politiciens qu\u2019il en co\u00fbte moins cher d\u2019investir dans le transport en commun que de construire de nouvelles routes.<\/p>\n

Au Qu\u00e9bec, il faudra bient\u00f4t s\u2019occuper de l\u2019autoroute\u00a040 \u00e0 Montr\u00e9al, qui est en piteux \u00e9tat et qui repr\u00e9sente le prochain chantier majeur une fois que la r\u00e9fection du pont-tunnel Louis-Hyppolite-Lafontaine sera termin\u00e9e (en 2027<\/a>, si les dieux des retards sont cl\u00e9ments). On ne serait pas surpris de voir la CAQ, qui voit l\u2019Ontario comme l\u2019\u00e9talon de mesure de tout succ\u00e8s, lorgner du c\u00f4t\u00e9 de nos voisins quand viendra le temps de r\u00e9nover le seul axe autoroutier est-ouest sur l\u2019\u00eele de Montr\u00e9al.<\/p>\n

D\u2019ailleurs, l\u2019envie de creuser s\u2019est \u00e0 nouveau empar\u00e9e de l\u2019\u00e9quipe de relations publiques du premier ministre Fran\u00e7ois Legault, qui a pris peur en regardant les sondages<\/a> et d\u00e9cid\u00e9 qu\u2019il \u00e9tait temps de ressortir le troisi\u00e8me lien des boules \u00e0 mites. Encore.<\/p>\n

Apr\u00e8s le tunnel original entre Qu\u00e9bec et L\u00e9vis, le bitube, le tunnel exclusif au transport en commun, les gens s\u00e9rieux au cabinet de la ministre des Transports Genevi\u00e8ve Guilbault ont assur\u00e9ment trouv\u00e9 la bonne mouture cette fois-ci\u00a0: la ministre ne peut pas dire s\u2019il s\u2019agira d\u2019un tunnel ou d\u2019un pont, o\u00f9 il sera construit et combien il co\u00fbtera, mais assure que le projet sera rendu \u00ab\u2009irr\u00e9versible\u2009\u00bb<\/a> avant les \u00e9lections de 2026.<\/p>\n

Mme\u00a0Guilbault, qui devrait changer le nom de son minist\u00e8re du pluriel au singulier pour rappeler qu\u2019il n\u2019y a qu\u2019un seul type de transport qui l\u2019int\u00e9resse, a aussi affirm\u00e9 sans rire qu\u2019\u00ab\u2009on ne peut pas subordonner la rigueur n\u00e9cessaire dans ce genre de projet pour des consid\u00e9rations \u00e9lectorales.\u2009\u00bb<\/a> Genevi\u00e8ve, si tu as besoin d\u2019aide, cligne des yeux trois fois.<\/p>\n

L\u2019an dernier, la Caisse de d\u00e9p\u00f4t et placement du Qu\u00e9bec avait accept\u00e9 de surmonter le ridicule d\u2019avoir \u00e0 mener une \u00e9ni\u00e8me \u00e9tude sur son utilit\u00e9 et celle d\u2019un tramway. Sans surprise, le rapport de la Caisse est arriv\u00e9 \u00e0 la m\u00eame conclusion que tous les autres\u00a0: un troisi\u00e8me lien co\u00fbtera cher, ne fera rien pour am\u00e9liorer la congestion et pourrait m\u00eame l\u2019empirer en raison du trafic induit<\/a> par l\u2019\u00e9talement urbain qui s\u2019ensuivra; un tramway, par contre, reste une bonne id\u00e9e pour r\u00e9duire la congestion, d\u2019autant plus que Qu\u00e9bec est sous-\u00e9quip\u00e9e en transport collectif.<\/p>\n

D\u00e9sesp\u00e9r\u00e9 de trouver une justification, la ministre Guilbault a tordu un passage de l\u2019\u00e9tude pour faire dire \u00e0 la Caisse que la construction d\u2019un troisi\u00e8me lien \u00e9tait une question de \u00ab\u00a0s\u00e9curit\u00e9 \u00e9conomique\u00a0\u00bb. C\u2019\u00e9tait tellement grossier que la Caisse a contredit publiquement<\/a> la ministre. D\u2019un autre c\u00f4t\u00e9, on parle du m\u00eame gouvernement qui a invent\u00e9 un indice de \u00ab\u00a0ponts par million d\u2019habitants<\/a>\u00a0\u00bb pour tenter de justifier l\u2019injustifiable\u2026<\/p>\n

L\u2019erreur\u00a0de la Caisse est peut-\u00eatre de ne pas avoir soulign\u00e9 l\u2019int\u00e9r\u00eat \u00e9conomique du tramway. On peut se demander si le risque de voir les centaines de millions d\u00e9j\u00e0 investis<\/a> pour le tramway s\u2019\u00e9vaporer se qualifie comme de l\u2019\u00ab\u2009ins\u00e9curit\u00e9 \u00e9conomique\u2009\u00bb aux yeux de la CAQ. Peut-\u00eatre que l\u2019argument de la s\u00e9curit\u00e9 \u00e9conomique convaincrait M.\u00a0Legault d\u2019appuyer sur l\u2019acc\u00e9l\u00e9rateur, au lieu de continuer le sabotage syst\u00e9matique auquel son gouvernement se pr\u00eate, en d\u00e9pit des faits et des donn\u00e9es. Il convaincrait peut-\u00eatre aussi Pierre Poilievre, cet autre urbaniste honoris causa qui ne veut pas investir \u00ab\u2009une cenne\u2009\u00bb dans le tramway<\/a>, de maintenir le financement f\u00e9d\u00e9ral quand le ROC l\u2019aura port\u00e9 au pouvoir.<\/p>\n

Le d\u00e9tail important que les gens s\u00e9rieux comme M.\u00a0Ford, M.\u00a0Legault, Mme\u00a0Guilbault et M.\u00a0Poilievre voient, et que les gens moins s\u00e9rieux comme nous, simples citoyens, ne voyons pas, est que la construction de routes est un investissement qui se paye en bonne partie de lui-m\u00eame gr\u00e2ce \u00e0 ses usagers, alors que le transport en commun est une pure d\u00e9pense. Ou attendez, peut-\u00eatre est-ce l\u2019inverse, on s\u2019y perd, il faudrait demander aux experts.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

(English version available here) Que faire lorsqu\u2019une autoroute large de 22\u00a0voies ne suffit plus \u00e0 absorber les 400\u2009000\u00a0v\u00e9hicules par jour qui s\u2019y engouffrent? Une personne sens\u00e9e pourrait conclure qu\u2019il est peut-\u00eatre temps d\u2019offrir des options pour le transport collectif. Doug Ford, le premier ministre de l\u2019Ontario, a plut\u00f4t d\u00e9cid\u00e9 de construire une seconde autoroute, souterraine, […]<\/p>\n","protected":false},"featured_media":258682,"template":"","meta":{"_acf_changed":false,"content-type":"","ep_exclude_from_search":false,"apple_news_api_created_at":"2025-08-30T11:50:12Z","apple_news_api_id":"7d0a2bf7-ef9d-4c6b-a16d-e4a5315d43bd","apple_news_api_modified_at":"2025-08-30T11:50:12Z","apple_news_api_revision":"AAAAAAAAAAD\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/w==","apple_news_api_share_url":"https:\/\/apple.news\/AfQor9--dTGuhbeSlMV1DvQ","apple_news_cover_media_provider":"image","apple_news_coverimage":0,"apple_news_coverimage_caption":"","apple_news_cover_video_id":0,"apple_news_cover_video_url":"","apple_news_cover_embedwebvideo_url":"","apple_news_is_hidden":"","apple_news_is_paid":"","apple_news_is_preview":"","apple_news_is_sponsored":"","apple_news_maturity_rating":"","apple_news_metadata":"\"\"","apple_news_pullquote":"","apple_news_pullquote_position":"","apple_news_slug":"","apple_news_sections":[],"apple_news_suppress_video_url":false,"apple_news_use_image_component":false},"categories":[9362,9361,9372],"tags":[8327],"article-status":[],"irpp-category":[4245,4261,4223],"section":[],"irpp-tag":[],"class_list":["post-271577","issues","type-issues","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-economie","category-environnement","category-recent-stories-fr","tag-transport","irpp-category-economie","irpp-category-environnement","irpp-category-transportation"],"acf":[],"apple_news_notices":[],"yoast_head":"\nLa vision en tunnel de Doug Ford et Fran\u00e7ois Legault<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/policyoptions.irpp.org\/fr\/2024\/11\/ford-401-tunnel-legault-3e-lien\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"La vision en tunnel de Doug Ford et Fran\u00e7ois Legault\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"(English version available here) Que faire lorsqu\u2019une autoroute large de 22\u00a0voies ne suffit plus \u00e0 absorber les 400\u2009000\u00a0v\u00e9hicules par jour qui s\u2019y engouffrent? Une personne sens\u00e9e pourrait conclure qu\u2019il est peut-\u00eatre temps d\u2019offrir des options pour le transport collectif. Doug Ford, le premier ministre de l\u2019Ontario, a plut\u00f4t d\u00e9cid\u00e9 de construire une seconde autoroute, souterraine, […]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/policyoptions.irpp.org\/fr\/2024\/11\/ford-401-tunnel-legault-3e-lien\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Policy Options\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/IRPP.org\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-10-08T04:10:28+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/policyoptions.irpp.org\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/iStock-2179741421-scaled.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"2560\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1707\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@irpp\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Est. reading time\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"8 minutes\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/policyoptions.irpp.org\/fr\/2024\/11\/ford-401-tunnel-legault-3e-lien\/\",\"url\":\"https:\/\/policyoptions.irpp.org\/fr\/2024\/11\/ford-401-tunnel-legault-3e-lien\/\",\"name\":\"La vision en tunnel de Doug Ford et Fran\u00e7ois Legault\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/policyoptions.irpp.org\/fr\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/policyoptions.irpp.org\/fr\/2024\/11\/ford-401-tunnel-legault-3e-lien\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/policyoptions.irpp.org\/fr\/2024\/11\/ford-401-tunnel-legault-3e-lien\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/policyoptions.irpp.org\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/iStock-2179741421-scaled.jpg\",\"datePublished\":\"2024-11-07T16:30:53+00:00\",\"dateModified\":\"2025-10-08T04:10:28+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/policyoptions.irpp.org\/fr\/2024\/11\/ford-401-tunnel-legault-3e-lien\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/policyoptions.irpp.org\/fr\/2024\/11\/ford-401-tunnel-legault-3e-lien\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"@id\":\"https:\/\/policyoptions.irpp.org\/fr\/2024\/11\/ford-401-tunnel-legault-3e-lien\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/policyoptions.irpp.org\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/iStock-2179741421-scaled.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/policyoptions.irpp.org\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/iStock-2179741421-scaled.jpg\",\"width\":2560,\"height\":1707},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/policyoptions.irpp.org\/fr\/2024\/11\/ford-401-tunnel-legault-3e-lien\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/policyoptions.irpp.org\/fr\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"La vision en tunnel de Doug Ford et Fran\u00e7ois Legault\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/policyoptions.irpp.org\/fr\/#website\",\"url\":\"https:\/\/policyoptions.irpp.org\/fr\/\",\"name\":\"Policy Options\",\"description\":\"Institute for Research on Public Policy\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/policyoptions.irpp.org\/fr\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"fr-FR\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"La vision en tunnel de Doug Ford et Fran\u00e7ois Legault","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/policyoptions.irpp.org\/fr\/2024\/11\/ford-401-tunnel-legault-3e-lien\/","og_locale":"fr_FR","og_type":"article","og_title":"La vision en tunnel de Doug Ford et Fran\u00e7ois Legault","og_description":"(English version available here) Que faire lorsqu\u2019une autoroute large de 22\u00a0voies ne suffit plus \u00e0 absorber les 400\u2009000\u00a0v\u00e9hicules par jour qui s\u2019y engouffrent? Une personne sens\u00e9e pourrait conclure qu\u2019il est peut-\u00eatre temps d\u2019offrir des options pour le transport collectif. Doug Ford, le premier ministre de l\u2019Ontario, a plut\u00f4t d\u00e9cid\u00e9 de construire une seconde autoroute, souterraine, […]","og_url":"https:\/\/policyoptions.irpp.org\/fr\/2024\/11\/ford-401-tunnel-legault-3e-lien\/","og_site_name":"Policy Options","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/IRPP.org","article_modified_time":"2025-10-08T04:10:28+00:00","og_image":[{"width":2560,"height":1707,"url":"https:\/\/policyoptions.irpp.org\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/iStock-2179741421-scaled.jpg","type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_site":"@irpp","twitter_misc":{"Est. reading time":"8 minutes"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/policyoptions.irpp.org\/fr\/2024\/11\/ford-401-tunnel-legault-3e-lien\/","url":"https:\/\/policyoptions.irpp.org\/fr\/2024\/11\/ford-401-tunnel-legault-3e-lien\/","name":"La vision en tunnel de Doug Ford et Fran\u00e7ois Legault","isPartOf":{"@id":"https:\/\/policyoptions.irpp.org\/fr\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/policyoptions.irpp.org\/fr\/2024\/11\/ford-401-tunnel-legault-3e-lien\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/policyoptions.irpp.org\/fr\/2024\/11\/ford-401-tunnel-legault-3e-lien\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/policyoptions.irpp.org\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/iStock-2179741421-scaled.jpg","datePublished":"2024-11-07T16:30:53+00:00","dateModified":"2025-10-08T04:10:28+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/policyoptions.irpp.org\/fr\/2024\/11\/ford-401-tunnel-legault-3e-lien\/#breadcrumb"},"inLanguage":"fr-FR","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/policyoptions.irpp.org\/fr\/2024\/11\/ford-401-tunnel-legault-3e-lien\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fr-FR","@id":"https:\/\/policyoptions.irpp.org\/fr\/2024\/11\/ford-401-tunnel-legault-3e-lien\/#primaryimage","url":"https:\/\/policyoptions.irpp.org\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/iStock-2179741421-scaled.jpg","contentUrl":"https:\/\/policyoptions.irpp.org\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/iStock-2179741421-scaled.jpg","width":2560,"height":1707},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/policyoptions.irpp.org\/fr\/2024\/11\/ford-401-tunnel-legault-3e-lien\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/policyoptions.irpp.org\/fr\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"La vision en tunnel de Doug Ford et Fran\u00e7ois Legault"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/policyoptions.irpp.org\/fr\/#website","url":"https:\/\/policyoptions.irpp.org\/fr\/","name":"Policy Options","description":"Institute for Research on Public Policy","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/policyoptions.irpp.org\/fr\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"fr-FR"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/policyoptions.irpp.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/issues\/271577","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/policyoptions.irpp.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/issues"}],"about":[{"href":"https:\/\/policyoptions.irpp.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/issues"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/policyoptions.irpp.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/258682"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/policyoptions.irpp.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=271577"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/policyoptions.irpp.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=271577"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/policyoptions.irpp.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=271577"},{"taxonomy":"article-status","embeddable":true,"href":"https:\/\/policyoptions.irpp.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/article-status?post=271577"},{"taxonomy":"irpp-category","embeddable":true,"href":"https:\/\/policyoptions.irpp.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/irpp-category?post=271577"},{"taxonomy":"section","embeddable":true,"href":"https:\/\/policyoptions.irpp.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/section?post=271577"},{"taxonomy":"irpp-tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/policyoptions.irpp.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/irpp-tag?post=271577"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}